Fue una semana de contrastes para el comercio exterior y la logística en México. Las exportaciones siguen rompiendo récords, pero el transporte de carga mostró su hartazgo en las carreteras, la revisión del T-MEC no termina de aterrizar y Estados Unidos votó este martes con México observando de cerca.
Paro transportista: terminó rápido, el fondo sigue intacto
El paro nacional que la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y otras organizaciones iniciaron el lunes 26 de octubre concluyó el martes 27, después de una reunión de tres horas en la Secretaría de Gobernación. El acuerdo: retiro definitivo de bloqueos y suspensión de manifestaciones, a cambio de instalar mesas de trabajo sobre seguridad carretera, infraestructura, asuntos fiscales, seguridad social y condiciones laborales, con participación de dependencias como Hacienda, Seguridad, SICT, Capufe, IMSS y STPS.
El sector había advertido que una interrupción prolongada podría frenar cerca de 21 mil cruces diarios en la frontera, equivalentes a unos 1,800 millones de dólares, aunque se trata de cálculos de las propias organizaciones. Que el paro durara apenas dos días evitó el escenario más costoso, pero el mensaje de Canacar tras el acuerdo es que ya no basta con ser escuchados: ahora esperan resultados medibles. Las mesas ya comenzaron a sesionar, y ahí se verá si hay sustancia o solo calendario.
Robo a carga: el mapa del riesgo rumbo al cierre de año
Las razones del paro quedaron a la vista con las cifras. Según Canacar, en lo que va de 2026 se contabilizan 1,125 asaltos y 15 operadores fallecidos, mientras que las denuncias por robo a unidades de carga suman 3,646 entre enero y septiembre, con el Estado de México concentrando casi la mitad.
La Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS) aprovechó la semana para emitir una alerta de cara a la temporada alta: Estado de México, Jalisco, Guanajuato y Puebla encabezan la incidencia entre enero y septiembre de 2026, y los corredores México-Puebla, Arco Norte y México-Querétaro piden vigilancia especial. Entre lo más vulnerable están abarrotes, perecederos, ropa, calzado, electrodomésticos y autopartes, justo la carga que se multiplica en noviembre y diciembre.
En el frente operativo hubo resultados puntuales: tres detenidos en Jilotepec ligados al robo en la México-Querétaro y el Arco Norte, y nueve más en Toluca y San Mateo Atenco, donde además se recuperaron 14 millones de pesos en medicamentos y se aseguraron inhibidores de señal. También se reportó una agresión a elementos de la SSPC durante un operativo por presunto robo a transporte en Celaya, Guanajuato. Los golpes son relevantes, pero el problema sigue siendo estructural.
T-MEC: la revisión se alarga mientras EU va a las urnas
La presidente Claudia Sheinbaum afirmó el miércoles 28 que la revisión avanza con "muchos avances", pero sin acuerdo final, y que Marcelo Ebrard ha dialogado con funcionarios en Washington. El telón de fondo es la jornada electoral de este 3 de noviembre en Estados Unidos, que renueva la Cámara de Representantes, una parte del Senado y gubernaturas, en un momento en que más del 80% de las exportaciones mexicanas tienen como destino ese país.
La consultora Integralia advirtió que, tras la negativa estadounidense de julio a extender el tratado por 16 años, la agenda de negociación creció de 54 a 94 asuntos pendientes y se activó el mecanismo de revisiones anuales para 2027-2036. Su lectura: las presiones arancelarias y de seguridad continuarán en 2027 y 2028 sin importar el resultado de las urnas. México mantiene como meta cerrar un entendimiento arancelario antes de que termine el año, aunque la cuarta ronda bilateral sigue sin fecha confirmada.
Para la logística, el punto clave son las reglas de origen. Analistas como los del Baker Institute anticipan que la revisión podría endurecerlas para limitar el contenido chino, lo que obligará a las empresas a documentar y trazar el origen regional de sus insumos.
Exportaciones en máximos, pero septiembre cerró con déficit
El INEGI publicó el martes 27 la balanza comercial de septiembre: las exportaciones sumaron 77,797 millones de dólares, un alza anual de 37.9% y uno de los máximos históricos del año, impulsadas por las manufacturas (72,773 millones de dólares, 39% más) y por el repunte de los productos electrónicos. Las importaciones llegaron a 78,403 millones de dólares, 33.1% más, lo que dejó un déficit mensual de 606 millones de dólares, frente al superávit de 605 millones de agosto.
En el acumulado de enero a septiembre, México mantiene un superávit de 9,254 millones de dólares, contra un déficit de 3,398 millones en el mismo periodo de 2025. Y la concentración persiste: 84.8% de las exportaciones no petroleras se dirigió a Estados Unidos. En paralelo, un análisis publicado este martes recuerda que tanto México como Estados Unidos tienen déficit comercial frente a China, y que, según especialistas, incluso con reglas de origen más estrictas tomaría entre 5 y 10 años reducirlo de forma significativa.
Aduanas: la ANAM abre reclutamiento
Una nota más discreta pero útil para el sector: la Agencia Nacional de Aduanas de México abrió desde el 26 de octubre el registro para su convocatoria de oficiales de comercio exterior, con sueldos de hasta 24 mil pesos y un proceso que incluye evaluaciones y formación inicial. Con el volumen de operaciones que se maneja en frontera y puertos, el reforzamiento de personal es una señal que el sector llevaba tiempo esperando.
Para cerrar
El hilo conductor de la semana es la incertidumbre: un récord exportador que depende de un solo cliente, un tratado que sigue sin definirse y una red carretera donde el riesgo se cuela en cada costo. Con la temporada alta a la vuelta de la esquina, quien mueva carga en México esta temporada tendrá que planear con más contingencias que nunca.
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