La revisión del T-MEC llega a Washington sin texto firmado

El tratado que sostiene buena parte del comercio exterior mexicano sigue en una etapa incómoda: la revisión formal, que debía resolverse el 1 de julio, sigue abierta. Tras una tercera ronda en la Ciudad de México donde no se resolvieron las diferencias sobre reglas de origen automotriz ni los aranceles derivados de la Sección 232, México y Estados Unidos acordaron una cuarta ronda de negociaciones bilaterales en Washington para la primera quincena de este mes, con Canadá fuera de esa mesa.

El punto de fricción central sigue siendo la exigencia de Washington de que el 50% del valor de cada vehículo fabricado en América del Norte se origine específicamente en Estados Unidos, un umbral que tensiona a toda la cadena de proveedores de autopartes asentados en México. Mientras tanto, la Secretaría de Economía sostiene que el 85% de las exportaciones mexicanas sigue entrando a Estados Unidos con arancel cero al amparo del tratado, el principal argumento con el que México ha buscado sostener la certidumbre de sus cadenas de suministro.

El análisis más difundido entre especialistas del sector apunta a que el escenario más probable no es una resolución inmediata, sino una extensión de las negociaciones hacia finales de 2026 o incluso 2027, concentrada en autopartes, energía, disciplinas relacionadas con China y mecanismos de cumplimiento. Para empresas de logística y comercio exterior, esto significa seguir operando bajo incertidumbre en las reglas de contenido regional al menos unos meses más.

Golpe al robo de autotransporte de carga en la Puebla Veracruz

Uno de los corredores más castigados por el robo de carga en el país tuvo esta semana una intervención de peso. El pasado lunes 7 de septiembre, autoridades federales y estatales ejecutaron el "Operativo Enjambre" contra una estructura criminal dedicada al robo de autotransporte, la extorsión y el secuestro en la carretera Puebla Veracruz. El resultado: 23 órdenes de cateo simultáneas, nueve personas detenidas, entre ellas el presidente municipal de Esperanza, Puebla, su hermano y la exdirectora de Seguridad Pública del municipio, además del aseguramiento de 35 armas de fuego (incluyendo dos fusiles Barrett), 52 cargadores, 11 vehículos (cuatro blindados) y equipo táctico.

Tractocamión circulando al atardecer visto desde otro vehículo
El corredor Puebla Veracruz concentra buena parte del robo de carga en el país.

Para el sector logístico, el dato relevante no es solo el golpe delictivo, sino la confirmación de un patrón que ya se documentaba desde agosto: el robo a la carga en México ha ido migrando de esquemas de asalto directo a estructuras con protección de autoridades locales, lo que complica su combate y explica por qué operativos de esta escala requieren coordinación entre FGR, Guardia Nacional, SSPC y el Centro Nacional de Inteligencia. Es una noticia que las áreas de seguridad patrimonial y los operadores de transporte terrestre en el corredor del centro al golfo deberían tener en el radar.

Manzanillo consolida su peso como principal nodo marítimo del país

El Puerto de Manzanillo confirmó esta semana que opera el 45% del total de la carga contenerizada marítima de México, cifra que reafirma su posición como el principal punto de conexión del país con Asia y Estados Unidos. El dato se suma a un semestre en el que el puerto ya había movilizado más de 2 millones de TEU's, con una tendencia que lo tiene encaminado a superar por primera vez en la historia portuaria mexicana la barrera de los 4 millones de TEU's en un año.

Patio de contenedores y grúas de puerto con buques atracados
Manzanillo opera el 45% de la carga contenerizada marítima de México.

Esta concentración de operación en un solo puerto, frente a Lázaro Cárdenas, Veracruz y Altamira, vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de que la inversión en infraestructura ferroviaria y vial de acceso a Manzanillo no se quede rezagada frente al crecimiento de la carga, un tema que ya han señalado tanto la ANIERM como Amanac en foros recientes del sector.

Ruta Logística MX abre su segunda fase de capacitación

La Secretaría de Economía confirmó que la segunda fase de Ruta Logística MX, bajo el título "México, la nueva ruta del mundo", arrancará el 22 de septiembre y se extenderá hasta el 24 de noviembre, con sesiones virtuales y gratuitas todos los martes. El programa, coordinado como parte del Plan México, busca superar los más de 45 mil registros alcanzados en su edición anterior y responde a una necesidad que el propio sector ha identificado: profesionalizar el talento logístico en un país donde el gasto en logística representa cerca del 12% del PIB, frente a un 8% en Estados Unidos.

El panorama en cifras

Como referencia del pulso operativo del sector esta semana: el tipo de cambio FIX cerró en 16.92 pesos por dólar, el diésel nacional se ubicó en 27.02 pesos por litro, y los puertos mexicanos acumularon 5.61 millones de TEU's hacia julio, con un crecimiento anual de 4.1%. En contraste, la venta de vehículos pesados nuevos cayó 16.2% en el acumulado de enero a agosto frente a 2025, una señal de cautela en la renovación de flotas que vale la pena seguir de cerca en los próximos meses.

Fuentes: T21, El Financiero, La Jornada, El Universal, AmCham México, TLC Magazine México, PTC.